美国海军，这支曾经引领全球舰艇设计的海上巨兽，最近做出了一个颇有些“放下身段”的决定。
（美海军选择荷兰造船厂的LST-100型，作为新中型登陆舰的基础）
1、时间表出炉！美军动真格了
据报道，美海军放弃了自家折腾多年却无果而终的“中型登陆舰”项目，转而将目光投向了大西洋彼岸的荷兰。选中了荷兰达门造船厂的LST-100型登陆舰，作为未来舰队的新基石。
根据美海军的规划，他们这次是动了真格，打算在“20年代结束前”——也就是2029年左右，接收首批新型登陆舰。他们的胃口不小，总采购量高达35艘。美国海军海上系统司令部更是给出了明确的时间表：希望2026年开工首舰，2029年交付。
那么，美国海军为何如此心急火燎，甚至不惜“外购”设计方案？
（美军在太平洋地区的军事需求，正在不断扩大）
核心的驱动力，就藏在广袤的太平洋深处。美国海军陆战队正在全力推行一套全新的作战理念，简单说就是“以陆制海”。他们计划在关岛、夏威夷，尤其是我们的近邻——冲绳，组建具备快速反应能力的“濒海作战团”。
这些部队未来的任务，就是在第一岛链那些星罗棋布、缺乏现代化港口的小岛之间进行高速机动，用携带的反舰导弹、防空导弹等装备，扮演“海上游击队”的角色，试图封锁关键海域。要实现这种“跳岛游击战”，一款能够直接将部队、车辆和装备送上无港口沙滩的中型登陆舰，就成了不可或缺的“出租车”和“快递船”。
2、这张“荷兰牌”，有何过人之处？
既然赌桌已经摆开，那就得仔细瞧瞧美国海军押上的这张“荷兰牌”——LST-100型登陆舰，到底有什么过人之处，能让美军高层在视频发布会上集体站台背书。
这艘船，通俗来说，就是一款为“糙活儿”而生的多功能运输平台。它长约100米，宽约16米，个头不算巨无霸，排水量大约4000吨，相当于一艘加强版的远洋渔船或者小型补给船。它的最高航速约14节，这个速度在军舰里算是“经济适用型”，不快，但够用，关键是航程不错，能跑超过3400海里，这意味着它可以从关岛出发，覆盖相当广阔的西太平洋海域。
（LST-100型登陆舰具备显著的货运和运输能力，特别适用于远征作战）
它的核心技能点，全都点在了“登陆”二字上。
舰艏设计了一个巨大的“蚌式”舱门，就像河蚌开壳一样，能直接在沙滩上张开大嘴。车辆、人员、集装箱化的装备，可以直接从“嘴里”开上开下，无需借助任何码头设施。舰艉还设有装卸坡道，提供了另一个进出通道，提升了装卸效率和灵活性。这种设计，完美契合了美国海军陆战队司令埃里克·史密斯上将所强调的需求：在“缺乏港口的敌方交战区”保持作战机动性。
3、美军的“老毛病”，又要犯了
史密斯上将对此舰不吝赞美，他着重提到了LST-100的货运能力、直升机操作甲板（能起降中型直升机）、内部的停泊舱（可用于搭载小艇或无人载具）以及舰上的起重机。这些能力整合在一起，使得这艘船不仅仅是一艘简单的登陆舰，更是一个小型的海上移动前沿基地和转运枢纽。
（“以陆制海”理念，是美海军近几年的战略目标）
这正是美军近年来反复讨论、并在“以陆制海”理念下最终具象化的作战需求。解放军的庞大舰队或许能控制大洋，但这些分散、隐蔽、机动的岸基火力点，却能构成持续的威胁，让人如芒在背。LST-100，就是这套战术得以实现的“腿”。
牌是好牌，但打牌的人，有个“老毛病”。美国海军决定对LST-100进行“一定程度上的设计修改”，这句话一出来，熟悉美军装备发展史的观察者，心里恐怕都要“咯噔”一下。这几乎成了美国海军引进外国成熟设计时一个挥之不去的魔咒：不改，心有不甘；一改，地覆天翻。
一旦开启修改程序，这个数字会膨胀到何种地步，实在令人不敢想象。美国海军嘴上说着要避免“令人担忧的常见挫折”，但它的行为模式，却正在将自己引向另一个熟悉的挫折循环。不过，即便如此，我们也不可以放松警惕。
嘉汇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
